Santo
Domingo, El
transporte público representa un 36% de los desplazamientos del Gran Santo
Domingo, así lo revela un estudio de movilidad realizado por la Unión Europea
(UE) y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), para el Instituto Nacional de
Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT).
De ese 36% de los desplazamientos 9%
corresponde al sistema metro, 14% a conchos y 13% a guaguas y buses, arroja al análisis de la movilidad, en base a los resultados
de las encuestas domiciliarias realizadas durante el período abril-junio 2018, en más de 4, 300
hogares del Gran Santo Domingo, a través de la consultora internacional SYSTRA.
La investigación realizada en el perímetro compuesto por el Distrito
Nacional, Santo Domingo Norte, Este, Oeste y Los Alcarrizos, muestra que la participación del sistema informal de
conchos es significativamente alta contribuyendo a la congestión en la ciudad con
un total de16, 275 unidades de concho.
Declaraciones
La
ingeniera Claudia Franchesca De los Santos, directora ejecutiva del INTRANT,
destacó la importancia del estudio para el Plan de Movilidad del Gran Santo
Domingo, ya que servirá para la elaboración de un modelo que permita tener un
sistema integrado de transporte colectivo más eficiente, menos contaminante y
congestionante, para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
“La
presentación de este diagnostico, corresponde
a los resultados de la encuesta
aplicada en los hogares y levantamiento en cada una de las instituciones que
forman parte del sector regulador, en sus municipios particulares y de manera
consolidad en el territorio nacional”.
El estudio incluyó las juntas de vecinos,
empresas públicas, privadas y centros educativos mediante talleres y grupos
focales, con el propósito único de saber que piensa la población respecto a lo
que pasa en la movilidad y en su entorno.
La funcionaria agradeció a la Agencia
Francesa de Desarrollo (AFD), la Unión Europea (UE), el Banco Interamericano
de Desarrollo (BID) a la firma SYSTRA, las alcaldías del GSD, Liga Municipal
Dominicana (LMD) y otras
instituciones involucradas en la responsabilidad de tener a mano el primer
producto del Plan de Movilidad Urbana del Gran Santo Domingo.
La funcionaria indicó que los resultados
del estudio representan una herramienta
clave que sienta las bases para los temas de reforma del sector transporte en
los que actualmente nos están apoyando.
De su lado Sandra Kassab, directora de
la Agencia Francesa, presento a los representantes de diferentes organismos el
plan, y agradeció la importancia que le dan a este estudio, que es
importante pasar lograr el desarrollo de
la movilidad más sostenible, el diagnostico y etapas del Plan Movilidad Sostenible
de Santo Domingo.
Más del estudio
El estudio indica que la mayoría de los desplazamientos se realizan por motivos obligatorios
(laboral o estudiantil) y estos representan un 71% del total general, lo que es
bastante elevado en comparación con otras ciudades (60% en Casablanca,
Marruecos, 55% en Tiblisi, Georgia y 31% en Paris, Francia).
El trabajo de campo determinó que en el Gran
Santo Domingo se realizan 3, 097,106 viajes al día, donde
el transporte privado representa 42% de los desplazamientos, el uso del carro particular un 32%, el motor 5%, el
motoconcho 3% y el Taxi-Uber 2% y menos
del 1% se realiza en bicicleta.
En ese mismo orden, la encuesta concluye que
el21% de los desplazamientos se realiza a pie y manifiesta que la práctica de
la caminata en el Gran Santo Domingo se presenta principalmente en desplazamientos
al interior de cada municipio, la cual es elevadapese a las condiciones de los
ordenamientos peatonales, reconocidos por ser limitados y degradados.
El estudio detalla que el promedio del tiempo
de viaje empleado por cada habitante del Gran Santo Domingo es de una hora y 15 minutos (todos los modos) y el costo promedio sufragado por cada persona
para un viaje es de RD$ 55.00.
La interacción con los hogares de los municipios sacó a la luz que la
mayoría de los desplazamientos diarios en el Gran Santo Domingo (67%) son
internos, es decir que no salen del municipio de origen.
En ese sentido, en el Distrito Nacional, Santo Domingo Norte y Los
Alcarrizos, los desplazamientos internos alcanzan más del 70%, mientras que en
Santo Domingo Este y Oeste, la cuota es más baja, y oscila entre 60% y 65%.
De los desplazamientos inter-municipios, el principal destino es el
Distrito Nacional que atrae la mitad de estos en el períodopico (de 6.m. a 10.m.). y como municipios emisores se distinguen el
Distrito Nacional, Santo Domingo Norte y Este, cada uno representando desde un
20% hasta un 30% de los flujos inter-municipios en el período pico, mientras
que los Alcarrizos y Santo Domingo Oeste emiten cada uno entre 10% y 15% de
esos mismos flujos.
La investigación que tiene como propósito la elaboración del Plan de
Movilidad Urbana de la demarcación en estudio, dicta que la mitad de los
desplazamientos de la metrópolis se realizan entre las 6 y las 10 de la mañana,
lo que induce una concentración muy importante de los flujos durante esas
cuatro horas, mientras que los desplazamientos de regreso al domicilio se
escalonan por la tarde, desde las 4p.m. y hasta la noche.
Impacto ambiental
El sistema de transporte público y privado
contribuye en un 20% al total de las emisiones de CO2 que se producen en el
Gran Santo Domingo, incluyendo el
transporte de personas y de carga, las industrias y los servicios.
Sobre la composición de hogares, tasa de propiedad vehicular y tasa de
viaje
El estudio revela que los hogares están
compuestos de tres personas en promedio entre los municipios, el tamaño
promedio varía entre tres personas en el Distrito Nacional y 3,8 en Santo
Domingo Norte.
En otro orden, la tasa de propiedad vehicular
por hogar es menor que uno (1), siendo la máxima de 0,6 en el Distrito
Nacional. Según la población de cada municipio, la tasa de motorización oscila
entre 40% y 60% con un promedio de 50% en el Gran Santo Domingo.
Respecto a los viajes, la tasa promedio de los
desplazamientos diarios por individuo es bajo: (1.6), considerando la población
mayor de diez años, residente en áreas urbanas dentro del perímetro de estudio.
Asimismo, considerando solamente la población que se moviliza, cada persona
realiza en promedio 2.2 desplazamientos al día.
Sobre el INTRANT y objetivos de la encuesta
El propósito
de la encuesta es conocer también la opinión de la población, para definir los
proyectos futuros en términos de transporte público, de circulación vial,
ciclovías y aceras para peatones.
EL plan
representa uno de los principales proyectos del INTRANT para el beneficio de
los ciudadanos, que, entre otros aspectos, procura la descongestión del
tránsito vehicular y la reducción del impacto ambiental de acuerdo a la
iniciativa de la AFD, “MobiliseYour City” que tiene como propósito ayudar a las ciudades en su
compromiso para la planificación de la Movilidad Urbana.
Dentro de
las atribuciones del INTRANT, de acuerdo a Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana, está diseñar y ejecutar la política nacional de
movilidad, transporte terrestre nacional e internacional, tránsito y Seguridad
Vial, así como la planificación sectorial.
El Instituto rector y regulador del transporte
terrestre del país, trabaja para la implementación del Plan Nacional de
Seguridad Vial, y tiene como meta reducir en un 30 % las víctimas de la
siniestralidad al año 2020.
El INTRANT es un organismo descentralizado del
Estado, con personalidad jurídica y autonomía administrativa, financiera y
técnica, encargado de cumplir y hacer cumplir la ley 63-17.
La ingeniera Claudia Franchesca De los Santos, directora ejecutiva del
INTRANT, destacó la importancia del estudio para el Plan de Movilidad del Gran
Santo Domingo, ya que servirá para la elaboración de un modelo que permita
tener un sistema integrado de transporte colectivo más eficiente, menos
contaminante y congestionante, para mejorar la calidad de vida de los
ciudadanos.
¨ la presentación de este diagnostico, corresponde a los resultados de la encuesta aplicada en los hogares y
levantamiento en cada una de las instituciones que forman parte del sector
regulador, en sus municipios particulares y de manera consolidad en el
territorio nacional¨.
La funcionaria agradeció a la Agencia Francesa, la Unión Europea, Banco
Interamericano de Desarrollo, firma SISTRA, técnicos de INTRANT, alcaldías del
GSD, Liga Municipal Dominicana y otras instituciones involucradas en la
responsabilidad de tener a mano el primer producto del Plan de Movilidad Urbana
del Gran Santo Domingo.
Indicó que es una herramienta clave que sienta las bases para los temas
de reforma del sector transporte en los que actualmente nos están apoyando.
Sandra
Kassab, directora de la
Agencia Francesa, presento a los representantes de diferentes organismos el
plan, y agradeció la importancia que le dan a este estudio, que es
importante pasar lograr el desarrollo de
la movilidad más sostenible, el diagnostico y etapas del Plan Movilidad
Sostenible de Santo Domingo.
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