El servicio operará todos
los días de 5 de la mañana a11 de la noche, es una acción encabezada por el
presidente Abinader a través del INTRANT, con la participación del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC),
la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT)
y la Alcaldía del Distrito Nacional (ADN).
El Corredor Churchill forma
parte de la implementación del Plan de MovilidadUrbana Sostenible (PMUS), con el respaldo de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), mediante fondos destinados por la Unión Europea
(UE) y el acompañamiento técnico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Su recorrido está
establecido desde Perantuen en la parte norte del Distrito Nacional, iniciando
en la Jacobo Majluta y desplazándose por las avenidas República de Colombia,
Jardines de Fontanebleau, John F. Kennedy y concluye al sur de la Winston
Churchill en el Centro de los Héroes.
El sistema de pago del Corredor está configurado con la incorporación de tecnología, mediante el uso de la tarjeta SDgo, la del Metro, así como tarjetas bancarias de débito y crédito sin contacto.
Asimismo, no solo sirve a los ciudadanos que se mueven desde la parte norte de la ciudad de los sectores de Perantuen, Arroyo Hondo y Los Ríos, sino que también conecta en su recorrido con las Líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo, permitiendo el acceso de los usuarios al Sistema Integrado de Transporte (Metro-OMSA-Teleférico).
También, el Corredor Churchill permite el acceso a cuatro universidades, 167 establecimientos comerciales, nueve bancos, nueve centros de estudios, 102 centros financieros, diez centros de salud y ocho parques recreativos.
Dentro de la nueva estructura empresarial del Corredor Winston Churchill, se tiene como beneficio social que 285 propietarios pasan a ser accionistas de la nueva empresa del corredor, y se genera más de 300 empleos directos por la formalización.
Más sobre el Corredor
Churchill:
La estructura empresarial
del Corredor promueve la alianza público – privada y representa un cambio de
vida para los choferes, ya que 285 propietarios de carros de concho pasan a ser
accionistas y a nivel laboral se generan más de 300 empleos directos que
contarán con seguridad social.
En ese mismo sentido, 51
choferes mayores de 65 años, y 13 con condiciones especiales de salud, pasarán
al sistema de pensión.
Con la puesta en funcionamiento del
Corredor Churchill, inaugurado un año después del Corredor Núñez, la estructura
de transporte público de pasajeros avanza hacia un sistema de movilidad
integrado, ágil y seguro, que trae consigo la sustitución de carros de concho
por modernos y confortables autobuses.
Los conductores del nuevo
Corredor, estarán debidamente uniformados y para garantizar la calidad del
servicio, previamente fueron capacitados en seguridad vial y trato al usuario,
en la Escuela Nacional de Educación Vial (ENEVIAL).
Para la optimización del
servicio el Corredor cuenta con oficinas administrativas, un centro de control
de flota, servicio de atención al cliente y patios para alojar los autobuses.
Movilización diaria
Con este nuevo corredor,
el Distrito Nacional se conecta de Norte a Sur en uno de sus ejes principales,
el cual moviliza más de 50 mil vehículos diarios, por ser una de las
principales arterias comerciales del país.
Monitoreo
del servicio
Para asegurar la calidad
de ese servicio, los autobuses serán monitoreados desde el Centro de Control
Tráfico del INTRANT, mediante un GPS integrado en cada una de las unidades que
operarán en el Corredor Churchill.
Además, para garantizar
el cumplimiento de las normas de tránsito, un cuerpo de agentes fiscalizadores
de la DIGESETT, supervisará que los usuarios aborden los autobuses en las
paradas correspondientes y que ese sistema de transporte público no sea ocupado
por un servicio informal.
Señalización de la vía e información al usuario
La infraestructura vial
se adecuó con señalizaciones horizontales y verticales, identificando e
iluminando las paradas a los usuarios y estableciendo un sistema de información
al viajero, no solo con mapas en los mobiliarios urbanos de las paradas y
unidades rotuladas con un color específico delCorredor, sino también con
información disponible en una App diseñada por el INTRANT para esos fines.
La Ley 63-17, de
Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de República
Dominicana, faculta al INTRANT como órgano regulador de planificar, diseñar
rutas o modificar las ya existentes, con el propósito de cumplir con los
objetivos generales de movilidad.
